Il metodo
Il Metodo Calibro
Il falegname non taglia mai al primo colpo. Prende il metro, segna con la matita piatta, poi torna indietro e misura di nuovo. Il legno costa, e il taglio non si annulla.
Chi compra un'auto fa l'esatto contrario. Guarda una volta, prova una volta, firma. E quel taglio lì vale tre stipendi.
Un metodo non serve a dare risposte. Serve a impedire che si decida prima di aver misurato.
Che cos'è il Metodo Calibro?
Il Metodo Calibro è il protocollo in nove gesti per accompagnare una decisione d'acquisto d'auto, dalla prima parola alla consegna.
Il metodo
Si misura due volte. Si firma una volta.
Il punto di partenza
Non manca l'informazione. Manca l'ordine.
Chi entra oggi in concessionaria non arriva impreparato. Arriva confuso.
Arriva con una tabella comparativa fatta da un'intelligenza artificiale, tre video visti la sera prima, il preventivo che un altro concessionario ha stampato la settimana scorsa e il parere del cognato, che di auto se ne intende.
L'asimmetria non è di informazione: è di ordine. E il valore del professionista non è sapere, è misurare e mettere in ordine.
I tre assi restano scollegati, ognuno deciso in un momento diverso: quale tecnologia, quanto consuma davvero, con quale formula contrattuale. Chi sta dall'altra parte della scrivania li vede tutti e tre insieme, dal primo minuto.
Il problema
Le due figure
Un solo mestiere, due modi di esercitarlo
Il PCS è un libero professionista. L'APA è dipendente di una concessionaria che ha capito che acquisire una persona vale più che consegnare un'auto.
Fanno lo stesso mestiere e stanno tutti e due dalla parte di chi compra. Non ci sono due lati del tavolo: gli interessi coincidono per costruzione.
Uno misura quello che gli danno. L'altro costruisce quello che dà. La persona che ne beneficia è la stessa: quella che compra.
Le due mani
I nove gesti
Tre tempi, nove gesti
Tempo I · La Relazione
- Gesto 1
L'Incontro
Si dichiara chi sei e da che parte stai, prima di ogni altra cosa.
- Gesto 2
Il Rilievo
Cinque misure prese alla persona, non all'auto.
Tempo II · La Misura
- Gesto 3
Il Perimetro
Quali tecnologie sono ammesse per quel profilo, e perché le altre no.
- Gesto 4
La Stima
Il veicolo e la permuta: telaio, storia, chilometri, sinistri.
- Gesto 5
Il Documento
Si legge con l'Indice di Opacità, oppure si scrive perché lo superi.
- Gesto 6
La Bilancia
Costo Verità su tutte le formule, e il punto di indifferenza.
Tempo III · La Decisione
- Gesto 7
Il Tavolo
La trattativa: cosa si chiede, cosa si concede, come si chiude.
- Gesto 8
La Firma
La Scheda di Firma. La decisione torna a chi compra.
- Gesto 9
La Custodia
Consegna, scadenze, valore nel tempo. Qui una vendita diventa un cliente.
I nove gesti
La misura sta nel mezzo, protetta da due tempi di relazione: un numero consegnato a freddo non sposta nessuna decisione.
Gesto 5 · Il Documento
L'Indice di Opacità
Che cos'è l'Indice di Opacità del Preventivo?
È la misura da 0 a 100 di quanto un preventivo auto impedisce di decidere; dodici voci verificabili, ognuna vale 8,33 punti.
Si misura quello che è scritto. Quello che è stato detto a voce, ai fini dell'indice, non esiste.
Le dodici voci
- Prezzo di transazione separato dal listino
- Sconto scomposto per origine
- Vincolo al finanziamento in chiaro
- TAN e TAEG entrambi presenti
- Costo totale del credito in euro
- Valore Futuro Garantito con le condizioni
- Permuta come voce autonoma
- Spese elencate una per una
- Accessori opzionali con prezzo unitario
- Data di consegna e clausola di ritardo
- Allestimento e optional per codice
- Un calcolo di costo su orizzonte definito
L'indice
L'indice misura il documento. Mai il venditore, mai il concessionario, mai il marchio. È questa regola che lo rende uno strumento che la categoria può adottare, invece di combattere.
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Dodici domande, un punteggio da 0 a 100 e le domande da fare prima di firmare. Il calcolo avviene nel tuo browser: le risposte non lasciano il dispositivo.
Gesto 6 · La Bilancia
Il Costo Verità
Ti mostrano la rata. Il Calibro risponde con l'euro al chilometro.
Che cos'è il Costo Verità?
È il costo reale di un'auto su un orizzonte dichiarato, espresso in euro al mese e in euro al chilometro, non in rata.
Costo Verità = ( costo netto del capitale + costo d'uso sull'orizzonte ) × ( 1 − coefficiente di recupero fiscale )
€ al mese = Costo Verità ÷ (anni × 12)
€ al chilometro = Costo Verità ÷ (anni × km annui)
Il costo vero
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Tre domande sole — prezzo chiavi in mano, anni di possesso, chilometri all'anno — e vedi da dove parte il conto. Il calcolo avviene nel tuo browser e non esce dal tuo dispositivo.
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Le cinque formule, e dove ciascuna nasconde il costo
| Formula | Come la misura Il Calibro | Il punto cieco |
|---|---|---|
| Contanti | Prezzo pagato, più il rendimento a cui rinunci, meno il valore residuo. | Il costo opportunità del capitale: l'unica voce che nessun venditore scriverà mai su un preventivo. |
| Finanziamento classico | Anticipo, rate, istruttoria, incasso rata, imposte. La rata teorica si ricalcola dal TAN e si confronta con quella dichiarata. | Lo scarto fra le due rate: è il prezzo di ciò che non sta dentro il TAN. |
| Maxirata e Valore Futuro Garantito | Due scenari calcolati sempre insieme: riscatto e restituzione, con le penali chilometriche dell'uno e la rinuncia al valore dell'altro. | Si pagano interessi anche sulla parte che non hai ancora comprato. |
| Leasing | Maxicanone, canoni, spese, riscatto. Il valore residuo rientra solo nello scenario di riscatto. | Cambia natura con la posizione fiscale: senza il coefficiente di recupero il confronto è monco. |
| Noleggio a lungo termine | Anticipo, canoni, penali chilometriche. Si scomputano assicurazione, manutenzione e bollo già inclusi. | Non resta nulla in mano, ma non si paga la svalutazione. |
Il punto di indifferenza
A quanti chilometri la scelta si ribalta
Che cos'è il punto di indifferenza?
È la percorrenza annua alla quale due opzioni costano uguale, e oltre la quale la scelta si ribalta.
km di pareggio = (costo fisso A − costo fisso B) ÷ (costo per km di B − costo per km di A)
Detto in modo più utile per chi ha davanti un preventivo: non serve sapere quale delle due è migliore. Serve sapere se guidi più o meno di ventimila chilometri l'anno.
Il pareggio
Gesto 9 · La Custodia
Dove una vendita diventa un cliente
Il metodo non finisce alla firma. Alla consegna si verifica che l'auto sia quella scritta. Dopo trenta giorni una telefonata chiede se il consumo reale corrisponde. Ogni anno si guardano scadenze e valore residuo, e lo scopri da chi ti ha seguito, non da un promemoria. A due terzi dell'orizzonte si riapre il Rilievo, e il ciclo ricomincia.
Che cos'è la Scheda di Firma?
È la pagina che il cliente porta in concessionaria: profilo, punteggio, costo vero, domande da fare, clausole da rifiutare.
La custodia
I numeri
Quello che l'archivio dice, e nient'altro
Su questo sito non compaiono percentuali prese dal mercato, né stime, né dati di terzi. Compaiono soltanto numeri che vengono dall'archivio dei preventivi ricevuti.
Finché l'archivio è sotto i cento preventivi, al posto delle statistiche c'è il conto esatto.
Dall'archivio dei preventivi
1
Preventivi misurati finora: 1. Il primo rapporto pubblico esce a quota 100.
Qui compaiono solo numeri che vengono dall'archivio dei preventivi ricevuti. Nessun dato di mercato preso altrove, nessuna percentuale d'effetto.
I numeri
Il metodo non decide al posto tuo.
Consegna una decisione documentata e la restituisce a chi la deve prendere. Se vuoi vederlo applicato al tuo preventivo, l'ora di Lettura Assistita serve a questo.
La decisione torna a chi compra